多彩网

新闻动态

四川省2015上半年测绘地理信息工作成绩显著

发布日期:2016-07-21点击次数:发布者:admin
 2015年上半年,四川省测绘地理信息各项工作齐头并进,成绩显著。
         一是地理国情普查稳步推进,完成全省标准时点核准工作量的45%和全部183个县(市、区)普查成果数据质量预验收,以及西藏地区和云南西双版纳州普查主体工作。扩大省情监测试点,完成成渝经济区试验区总体发展规划监测、都汶公路沿线重大地质灾害分析系列监测和汶川地震核心灾区监测。
         二是基础测绘能力大幅提升。完成四川省连续运行基准站网北斗升级建设,向全社会发布北斗CORS成果,填补了四川在北斗高精度位置服务领域的空白。四川省高分辨率遥感影像资源数据库建成,首次实现全省48.6万平方千米全域覆盖。全省1:1万基础地理信息覆盖率提升至65%。与住建厅协同开展全省城镇地下管线普查工作。建成数字城市示范应用73个,天府新区智慧城市时空信息云平台建设试点持续推进。
         三是依法行政水平不断强化。《四川省测绘地理信息市场管理办法》列入省政府年度立法计划,修订了《四川省测绘地理信息项目网络备案办法》,制订《四川省测绘资质巡查办法》并组织开展资质巡查,全面完成资质复审换证工作,全省测绘市场监管和成果质量监督持续加强。
         四是公共服务水平再上台阶。先后为省委省政府及省直各部门、武警四川总队、部分市州等提供工作用图。编制了2015版领导工作用图、四川省标准地图和长江经济带地图,完成汶川特大地震抗震救灾志地图编制。完成尼泊尔地震西藏重灾区域无人机应急航空摄影任务,为四川金口河5.0级地震抗震救灾和全国地质灾害防治工作现场会提供了及时的保障服务。
         五是创新驱动发展持续攀升。成功申报2015年地方标准9项。申报国家局和省科技项目4项,获局级科技支撑项目7项,资助经费达718万元。积极筹建导航与位置服务、多源遥感影像处理与应用两大科技创新平台,牵头筹建长江经济带地理信息协同创新联盟。
         六是地理信息产业集聚效应凸显。加速西部地理信息产业园建设,推进孵化器、创客中心建设,签约入园企业60余家。启动编制四川省“产业发展规划(2015-2020年)”,培育扶持地理信息龙头企业,协调成都市、金牛区开展产业扶持政策调研论证,成立四川省测绘地理信息产业协会。
中小城市的建设与发展,是推进我国城镇化进程的重要途径之一。因此,近年来,我国中小城市如雨后春笋般地发展。据中国国际城市化发展战略研究委员会统计,截至2013年年底,我国共有县级行政区划单位2856个。

“我国中小城市发展太快,缺乏对生活垃圾处理的合理规划,由此引发的城市环境质量下降现象已十分普遍。”中国国际城市化发展战略研究委员会秘书长蔡义鸿接受采访时介绍,据中国国际城市化发展战略研究委员会市容环卫专业委员会对我国中小城市生活垃圾从产生到收集、运输、转运、处理和处置全过程分析,发现普遍存在有以下问题:“一是生活垃圾在收运过程中,垃圾暴露面较大,臭气影响周围环境,污水洒漏,对道路造成二次污染等现象严重;二是生活垃圾卫生填埋场在运营管理过程中,会产生渗漏,渗滤液污染土壤和地下水的案例日见增多;三是垃圾填埋场产生的臭气很难控制。”

“中小城市目前普遍采用卫生填埋或垃圾焚烧发电的单一处理技术,暴露出了很多技术缺陷,而且当前生活垃圾处理的投资主体单一、融资渠道狭窄、资金使用效率低下,导致生活垃圾处理基础设施建设滞后。”城市化委员会城乡市容环卫专委会专家顾问、清华大学环境学院教授聂永丰表示,“现在人们的环境意识和维权意识高涨,对城市市容环境卫生提出的要求越来越高,但公众对垃圾填埋场和焚烧电厂的技术进步等问题,以及对该行业从业者工作的认识不到位。人们对垃圾的收运始终带有一种既需要又反感的态度,致使垃圾收运、垃圾场选址等都成了普遍难题。”
目前,郑州共有三家报废汽车回收中心。这家位于郑州市郊的三联报废汽车回收中心于2012年年初开始正式营业,中间经历过数次升级改造,曾是河南省规模最大、硬件设施最完备的报废汽车回收中心。

从远处望去,有数以千计的废旧汽车堆积如山。若非亲眼所见,很难想象这是一种怎样的场景。各种报废的货车、卡车、轿车等高高地堆积起来,地面上随处可见被拆解开的汽车零部件,轮胎、座椅、被压缩过的钢铁车壳……空气里弥漫着刺鼻的柴油、汽油的味道,灰尘升腾,满目杂乱。而早已习惯了这种环境的师傅们或开着叉车,或拿着焊枪、切割机,有条不紊地进行着各自负责的工种。

报废汽车回收中心一般面向社会公开征收报废车辆,所收车辆的品类涵盖甚广,盈利车辆、家用汽车、社会车辆、军用车辆、摩托车等,车辆报废之前需要车主提供相关证件,经审核通过之后方可办理手续。

事实上,报废车辆经拆解后再分类二次销售,利润率其实极低。因为报废车辆经拆解后可二次回收利用的资源非常有限,一般车体按照废钢市场回收价格出售,轮胎、座椅、汽车零配件等其他部分能否出售则要看市场还有没有需求。因为很多报废车辆已年深日久,其零部件市场上早已不再流通使用,也就没有二次利用的渠道和价值。

据三联报废汽车回收中心负责人介绍,当下他所经营的这家报废汽车回收企业,按照目前每年回收的报废汽车数量来算,仅能维持基本的收支平衡,扩大规模或提升硬件设施的配备在目前看来都不太可能。